每天，在广阔的欧亚大陆上，载着“中国制造”和“世界好东西”的集装箱在数千英里的铁路线上来回穿梭。 “开创了亚欧间国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定”……习近平总书记对中欧班列高质量发展给予充分肯定。汽笛吹响，车轮滚动。新时代，这支“钢驼队”为复兴古丝绸之路提供稳定、高效、便捷的运输服务，为世界经济发展注入新动力。关于曾经的小车站“图伦”的新故事就此展开。清晨，在陕西西安国际港站，一列满载新能源汽车的中欧班列呼啸而过，向西开往阿塞拜疆巴库。艾詹。 “2013年11月28日，我们首趟中欧班列从这里开出，标志着西安中欧班列集结中心建设拉开了序幕。” 42岁的西安国际港务站值班站长李培感慨地说。 “扩能改造，新增到发线路；开设物流基地，进一步提升货运能力；普通铁路货运站升级为国际物流枢纽的定位……”李培曾是这里的调度员，介绍再熟悉不过。 “中欧班列（西安）此前已连续7年在开行量、货运量、重箱率等关键指标名列前茅。”十二年前，这里还是一个默默无闻的“四等车站”。如今，这个占地5600公顷、拥有59条铁路线的现代化国际陆港，已成为陕西省对外开放的重要支点。甚至国家。俯瞰西安国际港务站（2025年11月17日拍摄，无人机拍摄）。新华社记者 邵锐 摄 2023年5月，习近平总书记在听取陕西省委、省政府工作报告时，充分发挥西部陆海新通道作用，发挥西安中欧会议中心作用，确保实现中亚、南亚、西亚国家重要通道开放，在连接国内国际双循环方面发挥更大作用。从过去的小站到如今的国际枢纽，西安国际港务站的转变是中国内陆开放的生动例证。如今，18条国际干线直达德国汉堡、荷兰鹿特丹，26条国内拼装线高效整合长三角、珠三角货运资源长三角地区，形成“内陆集聚、全球布局”的新格局。 2025年11月14日，西安国际港务站哈萨克斯坦西安码头，工人们将新能源汽车推入集装箱。新华社记者 邵锐 摄 “从德国杜伊斯堡西安高铁出发，货物可通过全班次中欧班列运输，10天左右即可到达，运输时间比以往普通中欧班列缩短30%！”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵波尔感慨地说。这背后是航运效率的提升，也是跨国铁路运输模式的探索和创新。效率的提升离不开机制的创新。西安国际港务站营业部党支部书记王文杰介绍，通过建立“问题解决”机制，“沟通协调工作”，货物拼装配送时间从平均8.5天缩短到3.3天，加急只需24天。效率的优势在于深度重塑经济经济布局，为更多产品打通出口渠道。“我们的生鲜水果通过中欧班列通过霍尔果斯口岸运往哈萨克斯坦等国家，为我们的农产品增加了新的销售渠道。”一家水果公司负责人陈波说。西安公司表示，近年来，该公司已向共建“一带一路”国家出口猕猴桃2万多吨，收获更多跨国业务红利。冬天的连云港，连接亚欧大陆与“山海”，海风强劲，万吨级巨轮来来往往。中欧铁路与新欧东方起点亚洲大陆桥。在中哈（连云港）物流合作基地数字调度中心，运行地图上闪烁的红点将标注出列车的运行轨迹——东起连云港，向西经西安、乌鲁木齐，穿越中亚进入欧洲腹地。连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟介绍，从连云港发出的货物6天可到达哈萨克斯坦阿拉木图，10天可到达乌兹别克斯坦塔什干。作为共建“一带一路”后实施的首个实体平台项目，该基地已成为亚欧跨境运输的重要枢纽和小麦、家电、光伏组件等400余种商品的集散中心。 “这是我们哈萨克斯坦的小麦。”在基地展厅，公司副总经理贝德罗夫·阿金汉公司手捧金色热情的小麦，一脸自豪。阿金汉展示从哈萨克斯坦经连云港发往东南亚的小麦样品（2025年11月25日拍摄）。 。来自哈萨克斯坦的小麦运输时间增加了70%。一列班列仅用一个小时就完成了铁路到海运的转换，通过连云港港口发往东南亚。运输时间由约30天缩短至20天。 “哈萨克斯坦是内陆国家，中欧班列给了我们一个‘出海口’。”阿金汉在基地有五年的工作经验。说起山与海的联系，他难掩兴奋之情。 “哈中合作让我有机会在连云港工作，在那里我第一次看到了大海。”习近平总书记指出，推动中欧班列向更高水平方向发展质量、效率、更安全，将为促进全球经济发展、改善各国人民福祉、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。落实总书记的重要要求，连云港港口控股集团有限公司董事长王国超信心十足：“公司正在不断拓展新亚欧大陆桥国际物流通道，推动欧亚陆海联运新格局发展，全力打造服务我国及中部国家、中亚地区的太平洋最便捷海港。” 2024年12月14日夜间拍摄的江苏省连云港港集装箱码头（无人机照片）。新华社发（王建民 摄）今年8月，首列中哈（连云港）光伏列车开行后勤基地被派往乌兹别克斯坦。列车抵达新疆喀什口岸后，驶入高速公路。铁公联运方案使运输距离缩短20%以上。 “以前货物只能到国外的火车站，现在我们开通了跨境铁路和公路运输，国外也可以实现门到门送货。”徐州铁路物流中心列车营销室经理刘友明笑着说道。他们负责连云港中欧班列的组织和运营。为了满足乌兹别克斯坦纳沃伊光伏储能项目的建设需求，他和同事们在几个小时前加班加点，终于设计出了合适的新物流方案。 “嘿，老朋友！”阿金汉想用这样的方式跟他的中国同事打招呼。每天看着协调列车的起停，他充满了自豪和希望，会给我们带来更广阔的市场开放合作为全球产业链、供应链注入了“确定性”。在重庆永川ESVI（重庆）机床有限公司精密主轴项目正在积极推进，很快，这里生产的核心机床产品将通过中欧班列（成渝）直供德国。作为全球高端机床巨头，ESVI选择重庆是因为中欧班列带来的产业影响“汽车、机床企业聚集重庆，中欧班列（成都-重庆）直达德国总部。地面工具试验场就在家门口，这对于注重卓越的德国企业来说具有吸引力。”德国埃斯威机械有限公司中国区首席执行官诺伯特·韦斯特表示，早在2011年，首列中欧班列“Yux”“‘渝新欧’的概念源于重庆支持全球笔记本电脑产业运输的需求会。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说。这是2024年12月3日在德国杜伊斯堡DIT车站开行的第10万列中欧班列。新华社记者 杜哲宇 摄运营10年来，中欧班列已成为亚欧经济的重要“命运纽带”，多家企业积极选择布局中欧班列，更好地融入全球产业分工，搭乘中欧班列“快车”，目前，重庆中欧班列已带来总价值超过3000亿元的电子信息产品、整车及相关产品。博世、保时捷等300家世界500强企业落户重庆A。一批新型工贸中心和产业园区涌现，带动新能源汽车、新一代电子信息、先进材料、智能装备、新型显示等产业集群发展。中欧班列不仅为国际产业链供应链注入了“确定性”，也成为保障国家应急供应利益的重要“稳定器”。以往，在苏伊士运河货船搁浅、红海航运危机影响全球货物畅通的背景下，中欧班列及时充当应急通道，展现了陆路贸易运输的韧性和潜力。 2023年土耳其东南部发生强烈地震、2024年哈萨克斯坦多地遭遇洪涝时，中欧班列第一时间为受灾群众运送帐篷等急需物资。作为。 2025年9月8日，满载“重庆制造”的中欧班列（成都-重庆）从重庆团结村中心站顺利出发（无人机照片）。新华社记者 唐毅 摄 2021年2月，国家主席习近平在中国—中东欧国家领导人峰会上发表主旨演讲时表示，“继续支持中欧班列发展，充分挖掘合作潜力”。全国首列中欧班列开行；与成都共同打造全国首个中欧班列品牌；今年7月，中欧班列（成都-重庆）南口快车定期开行；重庆通过“中央走廊”至欧洲的运输时间比传统方式至少快10天……它们将更有效地支持我国产业与亚洲国家的经济交流和贸易ia-欧洲工业。 “中欧班列不仅为全球经济带来更多活力，也凸显了中国在全球产业链、供应链中的重要地位。我们期待中欧班列更加方便、快捷！”诺伯特·韦斯特说。首席记者：冯兵 文字记者：张静品、张斌、杨绍功、李晓婷 策划：张晓松 主编：江晓 统筹：贾震、王伟、孙星 海报制作：贾希泉 新湖社内部制作