图①：2024年1月“引力一号”火箭首飞现场。图②：在东方航天车间，工作人员检查发动机。以上图片均由东方航天公司提供。近日，山东烟台海洋东方航天港开展高频次海上发射任务。重力一号遥二号运载火箭准确地将三颗卫星送入预定轨道。捷龙三号遥六号、遥七号、遥八号运载火箭成功发射。银河动力“等离子一号”可重复使用液体运载火箭第一级动力系统海试取得圆满成功……商业航天正在成为全球技术竞争和产业创新的新赛道，未来太空资源和经济结构的深度竞争正在全面展开。山东这个以传统制造业为主的经济大省，正在这片新高地谋划，逐步形成商业生态圈。航天产业集群格局，交错发展，多领域优势互补，构建商业航天全产业链。集中资源建设可靠的海上发射基础设施。火箭从生产车间到发射场需要多长时间？全程仅需2小时——这是位于烟台海阳的东方航天港给出的答案。效率提升的背后，是深思熟虑的产业布局。 2019年6月5日，我国在黄海完成首次海上下水，保障母港为海阳港。烟台市抓住机遇，启动了东方航天港建设。 “海思港既有自然禀赋，又有产业积累，具备实现定期出海的潜力。”东方航天港集团总经理助理王晓明表示，这里面向黄海，气象条件优良版本，并有一个自然的启动窗口。可灵活选择发射场地，满足小倾角、太阳同步发射等不同轨道发射要求。总而言之，烟台强大的海洋工程装备制造能力，为航天航空提供了“近在咫尺”的产业配套设施。除了独特的条件外，面对航天产业流程长、发射站不足、发射成本高等普遍问题，东方航天港明确了产业招商思路：投入资源建设可靠的海上发射基础设施，吸引领先的研发制造企业落户；针对火箭生产所需的各类配套设施，以及卫星研发、数据应用等下游环节，有针对性地吸引和培育。 “这种‘点对点’的方式，让产业链逐步走向智能化。xpand从发射服务向上游卫星火箭研发制造和下游航天信息服务转变。东方航天港集团副总经理张华说。施工过程中，海上发射环节难度最大。 “我们不仅没有经验可借鉴，还需要克服海洋环境变化的挑战、高频发射组织的复杂性、商业成本控制等挑战。”东方航天港集团总工程师滕耀表示，从改造简易发射平台开始，到自主研制我国首艘专业海上发射工程船，再到不断优化试验发射流程，东方航天港通过长期的技术攻关，实现了从技术可行到正常高效的一步。走过东方航天港，一条从东长约6公里的“航天大道”向西。它不是一条普通的道路，而是紧密连接火箭总装测试厂、卫星产业园、数据应用中心和发射坞的“产业枢纽”。 “通过‘前港、后厂、制造、发射’的密集布局，火箭在总装工厂诞生后，仅需十分钟即可直接行驶至专属码头，顺利转运至发射船。”滕耀表示，这彻底颠覆了传统模式——火箭不需要经过数千公里的长途运输，也不需要异地拆装的长周期，不仅提高了发射效率，还降低了复杂过程的风险和成本。截至目前，东方航天港作为我国第一个也是唯一一个商业航天海上发射母港，已成功保障20余次海上发射，将130多颗卫星送入太空。普里航空企业已成为商业航空航天领域利用的重要力量。东方航天港不仅仅是一个发射场。在这里，以东方航天为代表的民营企业成为商业航天利用格局的重要力量。 “海上下水灵活安全的优势非常符合我们的发展道路。”东方空间联合创始人兼总经理卜向伟阐述了将总部及研发制造基地落户海阳的主要原因。作为国内海上发射技术储备最齐全的民营火箭企业之一，东方航天一直深度参与东方航天港建设。同时，港口提供的“前港后厂”一站式服务，大大缩短了从总装到火箭登船的物理距离，为这家民营企业赢得了重要的时代窗口。需要快速迭代。民营企业的生存之道在于多元化创新。东方航天自成立以来，就锚定中大型运载火箭的研发，直接解决商业航天市场产能不足的痛点。 2024年1月，“引力一号”在东方航天港成功首飞。近地轨道有效载荷能力达6.5吨，创下世界最大固体运载火箭纪录；第二次发射再次成功，证明了该能力的可靠性。改变并不容易，有无数个克服困难的日日夜夜。研制“引力一号”火箭时，攻克“捆绑”技术是关键。众所周知，其助推器和核心级可承受高达 200 吨的集中力，并确保在复杂的空气动力干扰下安全分离。 “当他们被绑起来的时候，他们必须被绑得很紧。W“要瞬间解开，就必须一次性完成，不能出错。”步向伟回忆说，团队从零开始，通过自行设计的可重复测试方案，终于破解了这块“硬骨头”。第二次发射任务要求更高，需要将卫星送入太阳同步轨道。为防止火箭碎片坠落地面，技术团队创新性地设计了一种独特的“弹道”：火箭起飞后，像火箭一样急转、调整轨迹。 “凤尾摆”，展现自主控制和轨道规划能力，是企业发展核心竞争力的重要环节，卜向伟表示，采用模块化、标准化设计，将火箭送入500公里太阳同步轨道的成本降低到每公斤以下。成本控制的环节是设计的源头。 “有时候状态还可以，后续改动的空间就很小了。”团队在设计之初就综合考虑了材料和工艺，甚至引入了汽车行业的锻造理念，生产周期至少节省了半年。在东方航天港生态中，东方航天并不孤单。它是与负责发射保障的山东海上商业航天发射服务有限公司以及山东其他结构部件和山东密切合作开发的。国有及配套企业。 “‘家门口’的配套设施，关键时刻解决燃眉之急。这种深度融合的产业链关系，降低了合作成本，形成加速创新的良性循环。”卜祥伟说。东方航天的创新实践是东方航天港产业生态活力的一个缩影。目前，园区已吸引山东长征火箭、银河动力等30个航天产业项目落地，总投资超过320亿元。一个涵盖火箭发射产业集群应用、高端配套装备的商业航天产业集群在这里正在加速发展，展现了山东争夺商业航天新赛道的强大韧性和潜力。以海上发射为牵引，形成错位发展、优势​​互补的集群格局。走进济南卫星AIT产业基地总装车间，一辆大型AGV（自动导引车）正载着卫星部件滑行。到巨型六轴机械臂；工程师将零件部分摆放好，机械臂立即像连续不断的“太空刺绣师”一样，将零件准确地连接到卫星舱的接口上。它是山东省第一条柔性智能卫星生产线，年生产能力100500公斤卫星。这条生产线是由济南钢铁集团建造的，该集团八年前关闭了其主要钢铁业务。 “济钢深厚的工业制造底蕴，是走上商业航天赛道最坚实的‘老底子’。”山东济钢航天产业发展有限公司党委委员、副总经理孙光廷表示，面对卫星制造所需的重大人才缺口，省市政府协调支持政府航天信息产业团队与济钢集团合作招贤纳士。专家通过专门的规则，打下了坚实的基础。济钢蝴蝶转型是山东省钢铁协同布局的集中体现商业航天战略。此前，山东将深海航天纳入十九大产业链，高水平推进重点产业链建设，并发布了《山东省加快商业航天产业高质量发展的若干建议》。在结合东方航天港海上发射优势的基础上，强化商业航天产业链，围绕火箭卫星研发制造、数据开发应用等航天相关配套领域建设，为技术创新、人才引进、企业培育、产业集聚提供支撑。目前，山东省以海上发射为核心，率先形成了虚假发展、优势​​互补的集群格局：烟台以海上发射和火箭生产为重点，形成了“星在星”的商业航天产业链发展格局。“天上箭、地上船、空中网”；济南、泰安重点发展液体火箭生产、测试、卫星研发应用等，一大批航天领域优质项目投产；青岛重点发展测控服务和海洋遥感应用，形成覆盖国家重大项目和商业项目星座运行的完整测控能力。到2027年，山东省力争创造一批国内领先技术未来，我国商业航天仍面临挑战。长远来看，整个产业发展的上限最终取决于卫星能否实现更大、更广泛的应用。 “只有卫星产生的数据和信息能够真正赋能千行百业、创造普世价值，商业航天产业链的每一个环节才会基于社会的现实需求不断加速。”步向伟说。这次试验也是山东产业布局早已锚定的方向。 “依托北斗导航系统，协同遥感、通信卫星，发展覆盖全省的天地海一体化传感系统，丰富拓展应用场景，大力发展新业态新模式，推动与交通物流、农渔牧业深度融合发展，发展航天产业布局，成为航空航天强国之一。”“到2035年，成为航天制造强省。”山东省发改委相关负责人表示。这一蓝图意味着，山东商业航天产业的发展不仅仅是火箭在天上飞，更是让航天技术落地生根，服务国计民生。（人民日报）